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Antonio Lobato, diario de carreras. |
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YA ESTAMOS EN BAHREIN
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Hola a todos desde Bahrein. Definitivamente los arranques del mundial deberían ser siempre en Australia. Esto es muy triste, no tiene ambiente de carreras, a pesar de los esfuerzos del gobierno de Bahrein, y no resulta tan atractivo como Melbourne. Pero es lo que hay y habrá que adaptarse. De momento hoy hemos llegado aquí medio rotos. El viaje ha sido largo. De Madrid a Londres, de Londres a Doha y de ahí hasta aquí. El último vuelo ha durado 30 minutos. Sólo hay que ver la cara que teníamos Miguel Angel Cobos (productor) y yo en Doha. La foto está hecha a las seis y media de la madrugada.
Nada más llegar a Bahrein, maletas al hotel y para el circuito. El primer rito y al mismo tiempo obligación de cada temporada es ir a por las acreditaciones. Esa especie de escapulario que debemos cuidar tanto como al pasaporte. Sin ella no entras en ningún lado en el circuito. En esta ocasión la decoración hace referencia al aniversario que celebra la F1 este temporada: 60 años de campeonato 1950-2010.
No todos los pases son iguales. Los hay de distintos colores y con distintos accesos. La roja que yo llevo es la de máximo acceso para medios de comunicación. Puedo incluso entrar en la parrilla el domingo, algo que muchos otros profesionales no pueden hacer. También es cierto que hay muchos otros, especialmente de prensa escrita, que tienen acceso a la parrilla y me parece que es un tanto absurdo porque ellos no pintan nada el domingo allí. Por el otro lado, el pase lleva nuestros datos y nuestra foto... bueno la mía este año se les ha tostado un poquito más de la cuenta.
Como podéis ver, además del color y de la cinta (que marcan el nivel de acceso) hay unas pegatinas que te dicen que otros privilegios tienes. En mi caso, acceso al Media Center (la sala de prensa), al TV Compaund (el lugar donde están las unidades móviles de las teles y a las cabinas de comentarista. Si no tienes esas pegatinas, no pasas.
Ah, y en un lugar del pase aparece una inscripción que te recuerda que estás cubriendo un espectáculo que puede ser peligroso para tí. De hecho, además de recordártelo en el pase, tienes que firmar un contrato exculpando de culpas a la FIA y la FOM en caso de que nos pase algo por culpa de un accidente mientras trabajamos.
Muchos pilotos ya han estado por el paddock. Fernando ha estado prácticamente todo el día y Pedro también. Al que no he visto ha sido a Jaime. También he estado echando un vistazo al pit lane. Joer, las únicas puertas que estaban cerradas eran las del Hispania Racing. Aquí hay mucha confusión y mucha gente cree que no salen este fin de semana. De momento lo que sí me han confirmado es que aún no han encendido el motor.
Mañana comenzará el lío gordo. Primeros directos para nosotros, primeros reportajes y rueda de prensa de la FIA en la que van a estar Button, Hamilton, Alonso, Massa y Schumacher... casi nada. Habrá un acto del Banco de Santander con Fernando y casi todos los equipos ofrecerán a sus pilotos para hacer declaraciones. Será un día de fotos, todos los pilotos tienen que posar para la FIA y un día de reencuentros. Es lo que pasa siempre en la primera carrera que vuelves a ver a muchos amigos que no veías desde la última carrera.
Ah, la nota de prensa que ha sacado Bridgestone diciendo que después de analizar los test de pretemporada han comprobado que Sauber es el equipo que menos maltrata los neumáticos... bueno pues se lo he dicho a Pedro de la Rosa y ha alucinado. "Joer, pues si los demás gastan más las ruedas que nosotros van listos porque nosotros no somos precisamente muy ahorradores de goma". Eso es lo que me ha dicho cuando le he pillado por la pista haciendo jogging.
Bueno mañana os cuento más cosas.
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ME VOOOOOOY...
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Sí, ha llegado el momento. Después de cuatro meses de "calma", entrecomillo lo de calma porque en este negocio eso no existe, me voy de viaje otra vez porque comienza una nueva temporada. Será la 7ª para mí, la 2ª de mi nueva etapa en La Sexta y, de salida, la más atractiva antes de comenzar. Creo que pase lo que pase ni el mejor guionista habría podido escribir un campeonato como este. Ahora hay que interpretar la obra y esperar que no defraude, que los actores principales estén al nivel de lo que se espera de ellos. De salida el elenco de estrellas es espectacular y las intenciones de muchos de ellos van a chocar en la pista porque todos comparten el mismo objetivo.
Fernando Alonso ya se ha ido a Bahrein, salió ayer, y Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari lo hacían hoy. También el equipo Hispania que, después de mi última conversación con ellos, me dicen que no sólo llegan a tiempo si no que también harán un buen papel. Yo me conformo con que el coche arranque. Si dan unas vueltas estará bien y si terminan la carrera será como haber ganado el mundial. Seguro que Toni Cuquerella me invita a la cerveza que me prometió.
He hecho la maleta. Es una sensación extraña porque al ser el primer gran premio toda la ropa que vamos a utilizar para trabajar es nueva. Toda va metida en bolsas y ya nunca más se verá mi maleta tan ordenada. Últimas reuniones en la tele, últimos repasos a la escaleta con Julio Morales (subdirector de F1) y Manu Casais (realizador)... y como siempre vamos pasados. Necesitaríamos tres horas de previo para meter todo lo que tenemos preparado. Julio empieza a estar despeinado (eso ocurre siempre que está agobiado) y Manu trata de disimular para que no me dé cuenta de la tensión que acumula. La redacción casi no habla. Todos están con sus cabezas en los ordenadores cerrando los más de 90 vídeos que hay que hacer a lo largo de esta semana para informativos, La Sexta Deportes, previo del sábado, previo del domingo... Una locura.
También hemos estado cerrando la entrevista que le hice a Fernando la semana pasada en Maranello. Está muy bien, gracioso en ocasiones, duro en otras, sincero y bromista. No os perdáis el truco de magia que me hizo para empezar. En total 36 minutos que vamos a emitir el próximo viernes sobre las nueve de la noche.
Ahora también viene lo más duro y no lo digo por el trabajo en sí. Esta mañana he llevado a mi hija al colegio y la he dicho adiós. Joder cómo duele. Cómo ha crecido en todo este tiempo y cuánto me he perdido de ella. Dentro de poco le tendré que decir también adiós a mi mujer. Otra vez la voy a dejar sola, otra vez volveré a tener en la cabeza sólo Fórmula 1 y ella aceptará una vez más que la deje en un segundo plano. En todo este tiempo le ha tocado compartirme con esta profesión, con esta otra pasión que son las carreras. Un año más me voy con un nudo en la garganta y con la idea en la cabeza de que un día las compensaré con creces todas estas ausencias. Pero ellas también saben que hoy por hoy esta es mi vida, que disfruto mucho con mi trabajo y que a pesar de que mi cabeza está ahora llena de coches, nuevas normas, escaletas, entrevistas, directos y reportajes no hay nada en el mundo que me guste más que estar con ellas.
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YA ESTAMOS EN MARCHA
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Digo que ya estamos en marcha en el titular, pero es una forma de hablar. En realidad llevamos en marcha tres meses. Ahora lo estamos de forma oficial, porque hoy hemos presentado al equipo de La Sexta y nuestras propuestas para esta temporada 2010.
Vamos por partes. El equipo. Seguimos Nira Juanco, Jacobo Vega y yo. Nira se encargará del pit lane y del paddock durante las retransmisiones y será la encargada de hablar con los pilotos cuando nosotros estemos en la cabina. También me ayudará en el día a día, conexiones con informativos y reportajes para el previo. Jacobo tendrá una doble función y será un poco comodín. Alternará el pit lane y el paddock, compartiendo funciones con Nira, pero este año también me acompañará en la cabina los viernes y los sábados. Las caras nuevas son las caras estelares: Marc Gené será nuestro comentarista estrella y estará con nosotros en casi todas las carreras (excepto en las que le coincidan con la competición de Peugeot) y Carlos Sainz se nos sumará en unas diez u 11, todas en las que su hijo participe en la Fórmula BMW, es decir en todas las europeas excepto Mónaco y también en Malasia, Corea y Singapur.
Novedades hay muchas. Para empezar la emisión en estéreo de las carreras y para continuar una extensa cobertura. Retransmitiremos los entrenamientos libres del viernes, sesión 1 y 2, siempre y cuando el horario lo favorezca. Por ejemplo en Bahrein emitiremos íntegros los libres 2 a partir de las doce del mediodía. En los casos en los que no emitamos los libres por La Sexta (libres 1 de Bahrein, Australia, Malasia o China) siempre los podréis seguir por la página web de La Sexta en directo.
Seguiremos retransmitiendo los libres 3 del sábado y además haremos un previo de 30 minutos en la clasificación. El domingo seguiremos con la GP2 y estamos negociando con la FOM la posibilidad de ampliar nuestro previo a dos horas (el año pasado duraba de 1 hora 40 minutos).
Tendremos algunas secciones nuevas y hemos alcanzado acuerdos de buena voluntad con Sauber para hacer cosas con Pedro de la Rosa, con Red Bull para tener acceso a Jaime Alguersuari y en especial con Ferrari y Fernando Alonso, con el que tendremos una relación especial de prioridad que nos permitirá tener con él acceso a contenidos exclusivos. La entrevista que grabamos en Maranello y que vamos a emitir el próximo viernes en prime time es el primer ejemplo.
Hemos remodelado todos los contenidos, la línea gráfica, la música, las cabeceras, el equipamiento técnico. pero mantenemos las mismas ganas e ilusión de siempre. Vamos a seguir divirtiéndonos con nuestro trabajo y hacer todo lo posible para que vosotros también lo paséis genial. Como he dicho esta mañana en la presentación no podemos acabar con las crisis, pero durante nueve horas cada fin de semana de gran premio vamos a intentar que todos os olvidéis de ella.
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 ¿Qué piloto ganará el mundial 2010?
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