NADA ESTÁ CLARO
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Hola a todos. Bueno si de repente en esta entrada véis algo como fgrhtyujnbv significa que me he quedado dormido y le he pegado un cabezazo al teclado del ordenador. Estoy muerto. Debe ser que me hago mayor, pero ¡caramba! que duro ha sido el día. Los entrenamientos libres, el programa especial, el informativo, las ruedas de prensa, el informativo de la noche... La buena noticia es que hoy los coches han estado sobre la pista y la temporada 2010 ya ha comenzado. La mala noticia es que pocas cosas se pueden sacar en claro de lo visto hoy.
Nico Rosberg ha sido el más rápido de la jornada seguido de Lewis Hamilton, Michael Schumacher y Jenson Button. Fernando Alonso ha sido 9º. Seguro que muchos habréis dado un respingo cuando os habéis enterado, pero no hay que ponerse nervioso. El coche ha ido bien. Muchos pilotos han optado por probar en los libres 2 clasificación, pero Fernando ha seguido todo el tiempo muy cargado de gasolina. Algo importante a tener en cuenta para el domingo es la elección de neumáticos. Los superblandos se destrozan a partir de las seis o siete vueltas. Alonso ha querido hacer una tanda de 15 vueltas con ellos y en la 7ª ha tenido un pinchazo lento. Los neumáticos estaban ya destrozados. Aún es difícil determinar, al menos hasta que logre más información, la diferencia real a una vuelta entre los dos compuestos. Si el superblando es más eficiente para la crono de mañana los que entren en la Q3 y hagan el mejor tiempo con ellos harán un primer stint el domingo de no mucho más de cinco vueltas.
Ha sorprendido Red Bull. Al analizar las tandas y elocubrar posibles cargas da la sensación de que no iban tan bien como pensábamos. Poco después Sebastian Vettel lo ha confirmado. A algunos problemillas técnicos se ha sumado la dificultad para lograr que el coche funcionase bien sobre el asfalto de Bahrein.
Creo que McLaren funciona bien y que Mercedes no tanto. Por cierto que McLaren ha sido hoy la comidilla del día con su ingenioso truco de la toma de aire del cockpit. Al parecer, según han dicho algunos rivales, esa toma de aire se canaliza a través del habitáculo donde está el piloto y sale por un conducto de la cubierta del motor hacia el alerón trasero. El piloto puede tapar con la rodilla el agujero y cambiar el comportamiento del coche que será más rápido en las rectas al aprovechar el flujo de aire extra. Muchos dicen que es un componente aerodinámico móvil (que está prohibido por el reglamento), pero McLaren piensa que el piloto no puede considerarse un elemento aerodinámico. Es ingenioso, la FIA lo ha permitido y podéis estar seguros de que muchos lo van a copiar.
Pedro de la Rosa ha terminado 10º por detrás de Alonso. No he visto a Pedro muy satisfecho. El C29 no se adapta bien a las características del circuito de Bahrein. Fundamentalmente porque el coche tiene muy poca velocidad punta. Tiene mucho downforce y eso está bien para circuitos con curvas rápidas, pero es un handicap para circuitos con largas rectas. Tampoco se mostraba satisfecho con su actuación. Me ha confesado que aún se nota que está un poco oxidado y que podría haber sacado más rendimiento al monoplaza. Es un crack Pedro, muchos otros pilotos jamás habrían dicho esto.
Jaime Alguersuari no ha tenido una jornada muy positiva. Algunos errores de conducción, especialmente uno ha estado a punto de hacerle terminar contra el muro. Afortunadamene se libró por centímetros. Creo que tanto Pedro como Jaime lo van a tener muy, muy difícil para pasar a la Q3. Si no hay errores las ocho primeras plazas están claras: Red Bull, McLaren, Ferrari y Mercedes (no sé el orden). Quedan dos y ahora mismo yo apostaría por Force India, que aquí va francamente bien.
Hoy ha sido un dia muy especial para Hispania Racing. En un alarde de tensión y sufrimiento el coche de Bruno Senna ha logrado salir a la pista. A punto ha estado de no conseguirlo porque algunos problemillas técnicos han retrasado 40 minutos esa salida. Lo ha hecho despacito y al final ha conseguido dar 17 vueltas. Ha quedado último a más de 11 segundos de Rosberg, pero ha sido un éxito de verdad. Hace tres semanas no existían. Bruno ha tenido muchas broncas en la pista con pilotos que rodaban más rápido que él y que se lo han encontrado en el camino. Realmente la situación es muy peligrosa. Algunas escuderías y pilotos han pedido que se introduzca la regla del 107 por ciento. Una norma que ya existía en el pasado y por la cual todo piloto que no logre entrar en el 107 por ciento del tiempo del poleman no puede participar en la carrera. Jean Todt ha hablado del tema, ha dicho que él es partidario de introducirla, pero que se necesita la aprobación de todos los equipos, pero no cree que sea una buena idea antes del año que viene.
Siguiendo con el Hispania, sólo ha podido salir Senna porque el coche de Karun Chandhock no estaba terminado. Confían en que mañana puedan salir los dos en la tercera sesión de entrenamientos libres.
Me voy a dormir que estoy a punto de darle un cabezazo a la mesa. Buenas nochesssssssssssssssssssssssssssssssssssss.
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