EMPIEZA LA TEMPORADA EUROPEA
|
Después de tantos viajes dando tumbos por el mundo la semana que viene arranca la temporada europea. Aquí los viajes son mucho más llevaderos, el nivel de exigencia aún mayor y la necesidad de mejora de los coches constante. Todos los equipos llevarán evoluciones en Barcelona. Unas serán más importantes y otras muy pequeñas. Entre las grandes estarán las de los equipos más fuertes. Ferrari, McLaren, Mercedes y Red Bull mostrarán grandes novedades. En Ferrari harán la más grande del año y, según Fernando Alonso, lo dijo en su última rueda de prensa en Madrid, con ella el F10 podrá luchar por la pole en la Ciudad Condal. En Mercedes llama la atención que van a cambiar la distancia entre ejes del coche de Michael Schumacher mientras que la del monoplaza de Nico Rosberg de momento no va a variar. Quizá sea esta una forma para que el kaiser se sienta un más cómodo en el coche.
Entre los que menos evolucionarán nos encontramos a Sauber y Williams. El primero con graves problemas económicos introducirá algunas cosas, pero no comparables con los fuertes. Williams ya ha anunciado que sus mejoras llegarán para el siguiente gran premio, Mónaco, que os recuerdo que se celebra sólo siete días después de Barcelona. No hay descanso.
Sigo viendo que hay muchos rumores sobre el futuro de Pedro de la Rosa en Sauber y no me gusta. Primero porque este tipo de rumores suelen ser intencionados y segundo porque cuando todo suena tanto es que cualquier cosa puede ocurrir. Hay una ley no escrita en la F1 que dice que en un equipo con problemas económicos existe la tendencia natural a vender sus asientos. No importa si el piloto que viene con la pasta está cualificado o no, es mejor o peor que el que tienes, si paga se sube. Sauber continúa tranquilizando a Pedro y le asegura que no están buscando a nadie ni corre peligro su puesto, pero él sabe cómo funciona el negocio. Es muy incómodo vivir así y la vida en Sauber no está siendo muy fácil últimamente.
Es una realidad que no hay dinero y que muchos pilotos y equipos lo están pasando mal. Pedro y Sauber con sus monos y coches en blanco, Jaime Alguersuari que también busca patrocinios para mantener su puesto en Toro Rosso y ni os cuento lo que están sufriendo en la GP2. A una semana de que arranque el campeonato tenemos confirmado sólo un piloto español, Dani Clos. El resto nada. Javi Villa tiene un acuerdo firmado con Arden, pero no ha encontrado el dinero que necesita para subirse al coche y parece muy improbable que lo pueda conseguir. En las últimas horas iba a mantener una reunión con Christian Horner para ver qué podían hacer. Subirse sólo en unas carreras, romper el acuerdo y quedar libre... Su problema es que no tiene dinero para correr, pero tampoco puede romper su contrato con Arden por lo que sus opciones de irse a otro equipo son escasas. En fín un desastre.
Mientras tanto aquí en La Sexta estamos trabajando como locos preparando los dos grandes premios que se nos vienen encima. Especialmente Barcelona, donde una vez más viviremos la carrera más emotiva del año. Estar rodeado de un ambiente como ese es difícil olvidar y en ocasiones la emoción es brutal. Fernando tiene claro que si quiere ganar un gran premio este año es este. Después de regresar de Shanghai se fue a Suiza, donde está el tío haciendo kilómetros con la bici como un loco. A este paso se hace profesional. Yo tengo menos tiempo, pero también estoy entrenando algo. Creo que ya os conté que me he apuntado este año a la Quebrantahuesos. Para los que no la conocéis deciros que es una de las marchas cicloturistas más duras del mundo. Se corre en junio, son 205 kilómetros y tiene cuatro puertos pirinaicos. Una locura, pero es un reto. Si la termino será como ganar el Tour para mí. Mi mujer no entiende muy bien estas locuras, pero como siempre me apoya en todas. Ahí estaba la pobre animándome el domingo cuando subía el Puerto de la Morcuera en Madrid con la lengua arrastrándose por el asfalto. Si alguno de vosotros ha corrido la Quebrantahuesos y tiene algún consejo para sobrevivir... serán bienvenidos.
|
|
|
|
|
|
|
|